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    【热防护系统：迎风面覆盖的梯度孔隙率防热瓦，其孔隙率20%到60%渐变设计，在2100℃高温下可保持十分钟结构完整性。背风面采用仿生鳞片式散热结构，通过形状记忆合金驱动开合调节辐射散热效率，可以保持三十分钟的最高效率散热……

    推进系统：主发动机喷管在低气压环境下比冲提升至380秒，高压环境下，比冲数据不合格……】

    李开夏在看到这个评测数据的时候，心里面顿时咯噔一下。

    同时，他也看到团队里面个别工程师在这一瞬间皱起了眉头。

    包括发动机在内的这套动力系统，要在低气压环境和高压环境，都取得极为优异的成绩，从某种意义来说，属于是“既要又要”，根本就难以达成。

    但这毕竟是测试项目之一，他也一直在领导团队，尽可能克服问题。

    【燃料贮箱：采用石墨烯增强金属基复合材料，壁厚2.1mm的情况下，最高可承受30MPa内压，符合数据标准……

    辐射防护：复合屏蔽层，舱内辐射剂量可稳定控制在5mSv/天（相当于医院CT扫描设备的辐射量……】

    想要成功登陆火星，并安全返回蓝星，飞船设计需满足多领域严格参数条件，其核心指标涵盖结构强度、动力推进系统、辐射防护、生命维持等多方面。

    与登月相比，火星距离更加遥远，并且还有大气层这个不稳定的考验因素，所以这些参数条件的要求比逐月星舰要求更高。

    船体框架需在冲击的时候，能够承载超过1000公斤有效载荷带来的压力，还需要在登陆火星的时候，承受12G瞬时冲击加速度。

    在大气层减速阶段，及格分数线是防热罩能够耐受2100℃高温，持续4分钟及以上。

    这一堆考核当中，李开夏团队众人的表情，也逐渐从最初的紧张，变成了期待。

    对他们而言，几个重要项目都通过了，就意味着还可以继续，而不是整体设计方案都被否决。
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